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“汽车不过是四个轮子的iPhone! ”富士康下场造车, 盼着帮到特斯拉

发布日期:2022-10-21 12:30    点击次数:70

10月18日,富士康母公司鸿海集团举办科技日,发布了两厢车ModelB和电动皮卡ModelV两款新车及ModelC量产版。加上去年科技日发布的豪华轿车ModelE、电动大巴车ModelT等,一年时间,富士康已经发布了五款新车。

科技日活动上,鸿海集团董事长刘扬伟甚至放出豪言:“我们过去造PC、造手机,现在开始,我们要造EV。”据悉,ModelB、ModelV、ModelC将在中国台湾地区的工厂,以及泰国、美国的工厂逐步生产。鸿海创办人郭台铭则再度驾驶ModelB亮相,为富士康新车站台。

据媒体报道,在18日的科技日活动上,刘扬伟还表示,希望有一天鸿海可以帮特斯拉造车。

“与手机或智能手表相比,汽车非常复杂。你不能去找像富士康这样的供应商说为我制造汽车。”为突出制造汽车的复杂性,数年前,特斯拉CEO马斯克曾对媒体这样调侃。

而据公开报道,郭台铭曾表示,代工电动车对富士康而言易如反掌。“汽车不过是四个轮子的iPhone,我们既然能造iPhone,为什么就不能造电动车?”

“代工之王”下场造车

进军汽车领域,富士康是有野心的。

“特斯拉是电动汽车中的iPhone,而富士康希望成为电动汽车领域的Android。”早在2020年,富士康正式切入造车时就喊出这一口号。

据公开报道,刘扬伟此前称,公司的目标是到2025年底在全球电动汽车市场占据5%左右的市场份额,届时,富士康还希望达到每年代工生产50万至75万辆电动汽车的能力。

郭台铭亲自驾驶Model B亮相。图片来源:鸿海科技日直播截图

在18日的科技日活动上,刘扬伟透露,量产版ModelC开放预购三小时订单突破1.5万辆。

据悉,ModelC是鸿海与裕隆集团2020年合资成立的鸿华先进开发的首款电动车,也是基于MIH模块化平台量产的首款车型,预计2023年下半年交付。

全新原型车ModelB,则以ModelC平台为基础,具备450公里的续航里程,百公里加速6.6秒。

至于ModelV电动皮卡,在设计上拥有1吨的载重能力及3吨的拖曳能力,采用两厢式5人座的空间设计。鸿海指出,该车可视为鸿海完成乘用车及大型商用车中间拼图的里程碑。

梳理公开资料,早在2005年,富士康的母公司鸿海集团就以3.7亿收购了台湾安泰电业100%股权,开始进入汽车电子领域。

随后,鸿海逐渐在汽车行业内多方布局。2013年,其相继成为特斯拉、奔驰、宝马等车企的供应商。2014年,富士康宣布与北汽合作,共同投资研发生产制造新一代动力电池。2015年,新势力造车浪潮席卷,富士康联手腾讯、和谐汽车共同创办了和谐富腾,将汽车业务拓展到了整车领域(2017年,富士康和腾讯相继退出)......

2020年官宣造车后,富士康不断在电动车领域拓展潜在商机,继2020年与台湾裕隆集团合资成立鸿华先进,成立MIH联盟外,也陆续与拜腾、吉利建立不同形式的商业合作模式。

2022年,富士康收购美国商用电动轻型卡车供应商Lordstown俄亥俄州的工厂,成立北美电动车制造基地;并与另一家电动汽车企业Fisker合作造新电动汽车。据刘扬伟介绍,Fisker新一代量产车从概念到量产预计只需要花24个月,比传统造车需要的时间可减少一半以上。

造车能否带来更多想象空间?

“富士康发布新车凸显出该公司雄心勃勃的计划,希望实现多元化,不再局限于为苹果和其他科技公司生产消费电子产品。”乘联会秘书长崔东树表示。

“根据我们过去在个人电脑和手机市场的纪录……我们在整体市场的份额约为40%至45%。所以,雄心勃勃地说,我们希望能够取得像在信息通信技术(ICT)行业一样的成就,但是我们将从小目标开始,到2025年大约占据5%的份额。”刘扬伟称。富士康希望将业务扩展到为汽车品牌制造电动汽车时,复制其在组装消费电子产品方面的成功水平。

然而造车的烧钱程度不言而喻。蔚来CEO李斌曾表示,造车需要储备的资金门槛,现在没有400亿可能都干不了了。小米官宣造车,则计划10年投资100亿美元。

业内人士认为,富士康在电子产品领域有多年的代工经验,通过收购和合资逐步进入汽车行业,在资金和合作伙伴方面具有一定优势,但能否将优势充分发挥出来还需要观察。

海通海通国际证券在研报中指出,MIH联盟是汽车行业产业生态模式的一次积极探索,对于全产业链的降本提效具有正面意义;随着新能源汽车竞争加剧,代工生产提供了全新的业态模式,有望加速新势力品牌量产落地。

在科技日活动上,刘扬伟也多次强调,鸿海集团CDMS的初衷不会改变,即为汽车界的委托设计制造服务公司(CDMS)。此外,刘扬伟表示,鸿海和特斯拉不是竞争关系,希望有一天鸿海可以帮特斯拉造车。

据悉,特斯拉目前所有的电动汽车都是由其自建工厂生产,其也一直在快速扩大产能。特斯拉7月发布的第二季度财报显示,上海工厂年产能已超过了75万辆,是特斯拉产能最高的超级工厂。而根据富士康的小目标,2025年有望实现每年代工生产50万至75万辆电动汽车。



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